本报北京3月25日电 (记者丁怡婷)记者从国度动力团体得悉:我国自立研发的首套重载铁路智能调车体系克日投入经营。 在国度动力团体朔黄铁路黄骅港站近程操控台,调理职员经由过程智能调车体系把持双源制机车,推进载有5394吨煤炭的列车精准停靠至对位点,开端翻车功课。 朔黄铁路黄骅港站是我国最年夜的煤炭运输下海口车站,年煤炭运量达2.17亿吨。这里一日夜均匀有160列车、超1万辆煤炭车辆停止装车重组,以往每次调车功课都须要车站值班员屡次陈列退路、重复互控,共同调车机司机精准操纵,衔接员须要攀登车辆、室外功课。 为保证保险跟效力,国能朔黄铁路公司结合铁科院等科研单元,构建智能调车技巧系统,具有功课打算主动体例、退路主动陈列、调车机车主动驾驶、室外无人领车、保险主动预警等功效。 据先容,此次投运的重载铁路智能调车体系,让传统调车功课中“打算重复调剂、人工频仍联控、保险依附教训”的成绩得以处理。数据表现:现在黄骅港站调车打算主动体例率达85%、退路智能陈列率超95%、车调联控主动化程度达99%。与之前比拟,车站年运能晋升约1056万吨。

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